Wie läuft das mit dem Einbau zeitlich ab: Alle meine Pakete "von der Stange" sind an einem Tag locker machbar. In der Regel heißt das: In der Früh kommen, Abends fertig nach
Hause fahren sofern nicht anders vereinbart
Ich habe 500km Anreise: Kein Problem denn weite Anreisen sind bei uns die Regel. Hotels (Voranreise ist dann üblich), Tipps für den Zeitvertreib, oder Infos zur Homeoffice
Möglichkeit findest du hier
Darf ich beim Umbau dabei sein/helfen: Bei uns auch ganz normal. Hier wird niemanden der Zugang zur Werkstatt verwehrt. Wir haben nichts zu verbergen. Ganz im Gegenteil. Wer
hinter die Kulissen schaut, überblick erst mal den Aufwand dahinter. Solltest du wirklich mal im Weg stehen, werden wir dich freundlich drauf hinweisen :-)
Kann ich bei dir irgendwo in Ruhe sitzen und arbeiten: Infos dazu hier
Ich kann für mein Auto kein Soundsystem finden: Für fast jedes Auto passen meine "Universal
Soundsysteme". Frag einfach per E-mail an.
Hast du Einbaupartner für Deine Soundpakete irgendwo in Deutschland: Ein klares "Nein". Um unserer Qualitätsstandard sicher zu stellen, wird jedes Auto nach Fertigstellung
akustisch vermessen und justiert. Das kann man nicht jemanden anders überlassen. Das ist Chefsache mit 20 Jahren Erfahrung
Was ist überhaupt ein DSP und warum ist dieser so wichtig? Digitaler Signal Prozessor. Für mich kein Produkt, sondern ein Werkzeug. Ein Auto ist
kein 4-eckiges Wohnzimmer und deine Lautsprecher sitzen nicht in einer fest berechneten Box mit identischem Abstand zum Hörer und du sitzt auch nicht mittig im Stereo-Dreieck. Meist befindet sich
der Tieftöner unten in der Tür und der Hochtöner oben in der A-Säule. Also völlig zerstreute Einbauorte gepaart mit einer nicht mittigen Sitzposition. Zudem kommt in modernen Autos nie ein
lineares Signal aus dem Radio. Das macht für mich einen DSP zur Pflicht. Nur damit kann man auf Raum, Einbau, Sitzposition, Abstrahlverhalten und Parameter der Lautsprecher direkten Einfluss
nehmen. Die verschiedensten Abstände der Lautsprecher zum Hörer werden mit einer Laufzeitkorrektur zurecht gerückt und der Frequenzgang mit einem sehr umfangreichen Equalizer begradigt. Nur wenn
die Lauzeitkorrektur und Phase stimmt, hat man eine Addition mehrerer Schallquellen. Das Ergebnis ist ein präziser, dynamischer und ausgewogener Klang mit einer imaginären Bühne wo sie hin
gehört. Kein Brummen, Dröhnen, keine verwaschenen Details oder vorlaute Höhen. Nur wer dieses Werkzeug perfekt beherrscht, kann ein gutes Ergebnis erzielen. Deswegen haben wir uns ausschließlich
auf Audiotec Fischer DSP Produkte spezialisiert und kennen jedes kleinste Detail in dieser
Software.
Warum startet bei uns jedes Upgrade mit einem DSP Verstärker? Die unterschiedlichen Einbauorte der Lautsprecher und Umgebungen im Fahrzeug machen es einem Lautsprecher unmöglich, am
Hörplatz perfekt zu klingen. Egal ob ein VW Polo, BMW oder Tesla. Die Werks-Radios haben alle einen fest hinterlegten Equalizer im Radio und kein lineares Sound-Signal. Also egal wie hochwertig
der Lautsprecher ist, er wird in einem Kleinwagen anders klingen wie in einem Bus. Manche Hersteller suggerieren mit "fahrzeugspezifischen" Lautsprechern die perfekte Lösung allerdings ist das
nur in Anbetracht der mechanischen Passform zu sehen. Akustisch ist das alles andere als "perfekt". Nur ein frei programmierbarer DSP gibt mir die Möglichkeit das gesamte Soundsystem akustisch
perfekt auf die Gegebenheiten im Fahrzeug abzustimmen. Werkslautsprecher haben in der Regel weit mehr Potential, als man ihnen zutraut. Der Flaschenhals ist oft die magere Leistung des Radios.
Deswegen ist mein Smart Upgrade grundsätzlich ein DSP Verstärker auf original Lautsprecher + einem zusätzlichen Subwoofer. Der Subwoofer sorgt nicht nur für mehr Pegel und Tiefgang sondern
entlastet die vorhandenen Lautsprecher vom Bass. Das bedeutet deutlich weniger mechanische Belastung für die Lautsprecher trotz höherer Verstärkerleistung.
Passt mein DIY-Kit wenn ich schon andere Lautsprecher eingebaut habe?
Ich habe die Werkslautsprecher gegen "bessere" getauscht aber der Klang wurde schlechter.
